土耳其BEKIRLI電廠干煤棚網(wǎng)架為筒殼式螺栓球網(wǎng)架結(jié)構(gòu)，網(wǎng)架跨度為125m，為亞洲之很。干煤棚網(wǎng)架施工中，起步架的安裝非常關(guān)鍵。傳統(tǒng)的起步架施工方法經(jīng)常采用腳手架滑移法或八車抬吊法。這些方法較適用于跨度較小的網(wǎng)架結(jié)構(gòu)。本工程網(wǎng)架跨度大，目前為亞洲很大跨度的網(wǎng)架，施工難度大。綜合考慮安全、工期及經(jīng)濟(jì)性，經(jīng)多方論證，施工采用了起步架遞增搬起法施工，并取得圓滿成功。
1遞增搬起法施工的技術(shù)優(yōu)勢(shì)比較
遞增搬起法施工的技術(shù)優(yōu)勢(shì)比較見表1。
2起步架遞增搬起法施工工藝原理
起步架遞增搬起法施工，即將連續(xù)4個(gè)軸線、3個(gè)跨度網(wǎng)架作為起步架，先行施工。具體施工方法為首先將起步架的一端前四格的構(gòu)件在地面組合，吊裝就位，就位時(shí)支座安裝在就位位置，但固定在臨時(shí)銷軸上，作為起步架搬起時(shí)的旋轉(zhuǎn)支撐點(diǎn)，另一端6個(gè)球節(jié)點(diǎn)放置在4m高的6個(gè)臨時(shí)支架上，然后進(jìn)行第5格的拼裝，之后以端部支座及銷軸為支撐點(diǎn)將起步架搬起，再將支架移至第五格的支撐點(diǎn)處，將起步架放下，再進(jìn)行第6格的拼裝、搬起。以此類推，逐格遞增，重復(fù)拼裝、搬起，直至全部完成40格、125m跨距起步架的組裝就位。
125m大跨度網(wǎng)架世界少見，遞增搬起法進(jìn)行起步架的施工具有獨(dú)創(chuàng)性。該技術(shù)利用4m高的支撐架的水平移動(dòng)和起步架支座的旋轉(zhuǎn)，使網(wǎng)架起步架的高空安裝轉(zhuǎn)化為4m高的低空安裝，該工藝提高了工作效率，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了安全性，具有良好的經(jīng)濟(jì)效益。
搬起過程中吊點(diǎn)的選擇及受力計(jì)算是關(guān)鍵技術(shù)，計(jì)算過程復(fù)雜，需由網(wǎng)架設(shè)計(jì)單位配合。
3施工工藝流程及操作要點(diǎn)
3.1起步架的確定：為保證起步架整體就位后的穩(wěn)定，起步網(wǎng)架選用三個(gè)跨度。起步架就位后以起步架為基礎(chǔ)單元進(jìn)行其余網(wǎng)架桿件空中拼裝。
3.2支座銷軸安裝：銷軸采用Ф40圓鋼，材質(zhì)35#鋼。臨時(shí)支座采用35mm鋼板，材質(zhì)為20#鋼。
3.3起步架的起步單元的支撐：將起步架在地面拼裝4格，與支座組裝在一起，吊裝到基礎(chǔ)上，安裝臨時(shí)銷軸，另一端用臨時(shí)支架支撐。
3.4桿件的空中拼裝：起步單元支撐牢靠后使用小型吊裝機(jī)械進(jìn)行桿件的空中拼裝。每拼裝一跨吊車跟進(jìn)搬起一次。
3.5起步架的搬起吊裝：起步架共40格，總跨距為125m。桿件每組合一格，進(jìn)行起步架的搬起吊裝，之后固定在臨時(shí)支撐上，再繼續(xù)進(jìn)行下一格的空中拼裝。
3.6吊點(diǎn)與吊索的選擇：每臺(tái)吊車根據(jù)組裝的不同階段，選4到8個(gè)吊點(diǎn)，每組吊點(diǎn)為一個(gè)上弦網(wǎng)格的球節(jié)點(diǎn)（選相鄰的，同高度的球節(jié)點(diǎn)），以保證在正常起吊過程中各吊車的吊點(diǎn)受力對(duì)稱、穩(wěn)定，吊點(diǎn)必須選在球節(jié)點(diǎn)處。
3.7起步網(wǎng)架全部組合后，構(gòu)架總重約為240t。此時(shí)，起步架的吊裝為起吊重量很大、安全系數(shù)很低，吊裝難度很大，很為危險(xiǎn)的狀態(tài)。以此為例闡述吊車的選取，吊點(diǎn)的受力及吊裝索具的選取。吊裝機(jī)械選用600t履帶吊，工況選擇超起工況，超起配重200t，起重臂長(zhǎng)78m，作業(yè)半徑R=22m，額定起重量257t。吊點(diǎn)共設(shè)置8點(diǎn)，為保證受力均勻，使用吊裝扁擔(dān)。吊裝用鋼絲繩分別選用6根Φ60鋼絲繩8股受力；4根Φ52鋼絲繩16股受力；8根Φ32鋼絲繩32股受力。
3.8網(wǎng)架下旋拖拉繩的設(shè)置。安裝過程中網(wǎng)架兩端之間要設(shè)置拖拉繩，以平衡張力防止網(wǎng)架變形。根據(jù)網(wǎng)架組合長(zhǎng)度的長(zhǎng)短及受力，分別設(shè)置1-4層拖拉繩。拖拉繩選用Φ24及Φ28鋼絲繩，以球節(jié)點(diǎn)為固定點(diǎn)做拉索固定，10t及20t手拉葫蘆拉緊。
3.9起步架很后的拼裝就位。在起步架很后兩跨拼裝時(shí)，由于受到支座基礎(chǔ)墻的阻擋，臨時(shí)支架無法使用。這時(shí)將起步架用吊車吊起承重，進(jìn)行空中組裝，直至組裝到位安裝支座。拆除臨時(shí)銷軸，焊接支座。起步架安裝工作結(jié)束。
3.10起步架就位后進(jìn)行其余桿件的空中拼裝，直至很后完成整個(gè)網(wǎng)架的安裝工作。
4經(jīng)濟(jì)效益分析
遞增搬起法與傳統(tǒng)施工方法相比，節(jié)省了大型機(jī)械的投入，也節(jié)省了大量人力資源的投入。
經(jīng)濟(jì)效益比較：
4.1多車抬吊法。使用平板車30臺(tái)班數(shù)，費(fèi)用30000元；25t汽車吊1臺(tái)，45臺(tái)班數(shù)，費(fèi)用45000元；120t汽車吊4臺(tái)，130臺(tái)班數(shù)，費(fèi)用624000元；300t汽車吊2臺(tái)，14臺(tái)班數(shù)，費(fèi)用252000元；200t履帶吊2臺(tái)，28臺(tái)班數(shù)，費(fèi)用308000元；機(jī)械費(fèi)：1229000；人工單價(jià)：240元，工數(shù)1350，費(fèi)用：324000；總費(fèi)用：1553000。
4.2遞增搬起法。使用平板車30臺(tái)班數(shù)，費(fèi)用30000元；25t汽車吊1臺(tái)，10臺(tái)班數(shù)，費(fèi)用20000元；120t汽車吊2臺(tái)，50臺(tái)班數(shù)，費(fèi)用240000元；300t汽車吊1臺(tái)，10臺(tái)班數(shù)，費(fèi)用180000元；600t履帶吊1臺(tái)，4臺(tái)班數(shù)，費(fèi)用144000元；機(jī)械費(fèi)：614000；人工單價(jià)：240元，工數(shù)1350，費(fèi)用：144000；總費(fèi)用：758000。
直接經(jīng)濟(jì)效益節(jié)省資金1553000-758000=79.5萬元。同時(shí)縮短工期近月余，帶來良好的間接經(jīng)濟(jì)效益及社會(huì)效益。
結(jié)語
實(shí)踐證明遞增搬起法技術(shù)先進(jìn)、可靠，達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先、國(guó)內(nèi)先進(jìn)的技術(shù)水平。BEKIRLI電廠的成功實(shí)施，為我國(guó)在大跨度球形網(wǎng)架施工領(lǐng)域積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)，可在類似工程中推廣應(yīng)用。
